对于滴滴公司，对于柳青来说，可以去定的是滴滴出行终于要在2021年上市了，但是上市同样面临着估值核算的问题，外界对于滴滴出行是什么估值呢？现在滴滴出行在整个网约车市场的规模，是不是还是占据着90%以上的份额呢？我们先来看一下滴滴出行，在上市之路估值的几次变化。
滴滴出行跟美团类似，都是互联网平台，甚至连运营模式也有诸多相通的地方，滴滴出行虽然是网约车，但是前期并没有自己的车，只提供平台，司机跟滴滴出行并非直接的劳务签约关系。这个美团前期的骑手是一个性质。而虽然滴滴出行后期自己也建立了自己的车队，但是相对于整个网约车的司机群体来说，可能占据不到1%的规模。而这两者在后期有了资本之后都是发展过共享单车、跑腿代驾等附加业务，甚至在2020年以来的互联网买菜平台，其身后也有这两者公司的身影。
滴滴出行在2018年的时候估值已经达到了4000亿最高，而那个时候美团的估值仅在3000-3500亿之间，不过随后滴滴出行因为顺风车业务的暂停，估值一度下滑至3000-3500亿跟美团同级别。此后，美团上市，截止到2021年，美团市值已经超过2.6万亿港币，折合人民币超过2万亿元。
滴滴出行为什么迟迟不上市呢？归根结底来说，还是柳青不满意2018年之后的3000亿的估值，不过想想也是，从4000亿级别跌落到3000亿级别，相差了千亿的估值，柳青也很难有气魄先行上市。滴滴集团在等待着顺风车的重新上线，然而，美团可没有等着滴滴，一路走来，美团的市值从4000亿到1万亿，再到2万亿，滴滴现如今的估值仍然在3500-4000亿之间，即便是这些年来滴滴出行做了同城快递、代驾甚至公交车，甚至顺风车又开启了，但是这个市场，滴滴出行已经占据了超过90%的份额，估值确实很难再上去了。
终于，柳青在2021年决定要让滴滴出行上市了
不过，另外一个考验又将到来。网约车市场的其他平台在滴滴出行布局其他业务的时候，开始逐步抢占网约车市场份额。根据2021年1月交通方面关于网约车报告数据显示，1月份新司机进入平台的份额中，跟上个月数据环比，享道上涨了92.9%，曹操出行上涨45.5%，滴滴出行仅增长了17.2%。
新进入车辆中，相对上个月的数据变化，滴滴出行仅增长了2.5%，享道、首约两个平台增长率在60%以上。要知道，这并不是整体增长数据，而是环比数据，也就是说司机开始向其他平台靠拢。在订单量方面，滴滴出行的订单量增长为-8.7%，订单量出现了负增长。享道和如棋平台增长率超过10%。
从单个数据来看，并不能说明问题，但是把数据整合统计之后就会发现，新司机的加入滞缓+驾驶员的增加滞缓并不仅仅是整个市场逐步饱和，同步的订单量出现负增长，就意味着确实是存在滴滴出行的司机开始向着其他平台转移的趋势。要知道，司机是以网约车平台为生的，没有盈利是不会随便换平台的，而新司机的转移其实也意味着消费用户的转移。
要知道，消费用户才是决定整个市值估值的主要因素，滴滴出行在上市前期，如果不能保持着用户优势，那么对于其上市的初始市值来说，也是颇具影响的。不过即便是柳青想要再等，滴滴出行的投资人也等不了了，毕竟同期的互联网公司，做到这个市场规模的，早已经上市，迟则生变，你认为滴滴出行还能赶上昔日“并肩而立”的美团吗？
