随着疫情的好转、天气回暖，踏青、出行的人越来越多。滴滴出行、花猪、飞嘀打车等网约车app频繁出现在我们的视野中，各种优惠以及分享砍价也是满天飞，但在网约车背后乱收费、马甲车，却时常出现，其中飞嘀打车的投诉量持续上升。
近日，上海市交通委发布2020年四季度本市网约车平台投诉排名，每万单投诉排名前五位的网约车平台分别为“飞嘀打车”“悦道用车”“斑马快跑”“AA租车”和“吉汽出行”。投诉热点主要集中在“服务质量”“多收费”“未履行订单”等方面。
“正规车”停牌
飞嘀打车是北京96106电召热线于2015年8月18日推出的一款打车软件，并承诺：全部出租车都是正规车。推出一年后的同一天，奇华智慧改名为飞嘀智慧成功上市。在2017年4月6日，飞嘀打车获得《网络预约出租汽车经营许可证》这是北京市颁发的第二张、全国颁发的第五张网约车平台牌照。可以说在这几年飞嘀打车的发展是畅通无阻，一路飙升。
但从2018年开始飞嘀打车就开始走下坡路，2018年末,公司总资产3998.96万元,负债总额为313.96万元,净资产3685万元,净资产较上年末减少1083.75万元。在2019年营业收入甚至跌至573.58万元，同比下降61.02%，持续的亏损使公司陷入困境。在2020年5月飞嘀智慧发出来终止挂牌的提示性公告，并在7月22日，停牌退市。
价格、司机任性至极
在360百科中对飞嘀打车的描述是“乘客打车的费用即按乘客的起点到终点打表计算，不向乘客收取任何额外的费用”但是青财经发现在知乎中有这样一份收费单，高速费、路桥费、停车费，网约车约出298.4的高价，价格任性至极，难道退市后任由其自生自灭吗？
不仅仅是知乎，微博、黑猫投诉更是哀嚎声一片，司机直接加价、绕路、拒载，客服搞失踪、包庇司机的恶习等等。在闯奇科技的数据统计中，飞嘀90个评价，超过一半都是一星差评，但即便如此飞嘀打车还是找到了靠山，成功入驻了网约车界的巨头“滴滴出行”，并且自动匹配飞嘀打车，强制收费，滴滴出行这是“作死”的节奏？
“内卷”背后的苦水
如今的市场，激烈竞争的背后产生的往往是价格战，几番交战后产生“内卷”。根据有关数据显示，截止2020年10月，各地已发放网约车经营许可牌照104万张，网约车驾驶员证250万张，网约车日均订单量2100余万单。全国共有巡游出租汽车139万辆，日客运量近1亿人次。
“竞争”、“内卷”使新兴的网约车司机也不好干了，从去年下半年开始滴滴推出独立品牌花小猪，一口价订单，几乎跟顺风车的价格一样。随后又在app上线了更便宜的特惠快车，还推出第三方特惠快车联盟飞嘀打车，甚至比特惠快车还便宜，这一系列的组合拳下来，就是为了降价，但这些优惠的钱本就是司机的钱。平台的变向吸客，换来的是司机的加价，投诉也随之增加。
对于司机来说增加了他们的工作时长，过去一天500块钱跑十个小时，现在一下成了12小时，就拿北京来说很多的滴滴司机每天一边开着快车一边开着花小猪，还一边开着特惠快车，如果只跑快车的话根本没单，就是每天增加他们的时长。面对投诉激增，司机也是一肚子苦水。
3月，滴滴被相关监管部门约谈，此次约谈为了切实履行企业主体责任，保障驾驶员和消费者合法权益。只有监管部门对平台的严把控，平台的有效整改，网约车才能再次迎来春天。
来源：中华人民共和国交通运输部
来源：中国企业报青财经
作者：邓颜颖
